北京車展正在如火如荼的召開，除了流量大咖、云集的新車外，供應(yīng)鏈企業(yè)也來到現(xiàn)場(chǎng)。貝殼財(cái)經(jīng)記者與供應(yīng)鏈企業(yè)UNITY中國(guó)CEO張俊波進(jìn)行采訪，張俊波分享了在與小米、蔚來、小鵬等企業(yè)合作時(shí)不同的感受；同時(shí)，關(guān)于未來智能座艙的發(fā)展空間與速度，他也給出了他的判斷。

與小米合作更深度，為蔚小理軟件提供技術(shù)支持

在游戲圈，UNITY是以原生技術(shù)平臺(tái)的身份為人熟知。而在汽車產(chǎn)業(yè)，UNITY則是一家聚焦于智能座艙與車機(jī)系統(tǒng)的企業(yè)，其業(yè)務(wù)包括3D渲染、車機(jī)服務(wù)、游戲、音樂等。

作為服務(wù)商，UNITY中國(guó)和小米、蔚小理等企業(yè)都有合作。在張俊波看來，UNITY中國(guó)作為軟件供應(yīng)商與小米的合作會(huì)更加深度。他表示，在小米汽車較早的階段企業(yè)就已經(jīng)參與合作，其合作包括智能座艙和中控技術(shù)，小米汽車的多個(gè)應(yīng)用使用了UNITY的URAS串聯(lián)技術(shù)，該技術(shù)能夠優(yōu)化多個(gè)應(yīng)用在座艙里面的體驗(yàn)。對(duì)于合作，張俊波用了“徹底”來形容。

另外，UNITY中國(guó)還參與到了小米汽車工廠的數(shù)字孿生技術(shù)中。

而在蔚小理的合作上，張俊波評(píng)價(jià)：“蔚小理很大程度上工程都是自己做的，他的工程師自己實(shí)現(xiàn)的，我們給軟件上的技術(shù)支持?！?/p>

以小鵬為例，小鵬汽車內(nèi)部有研發(fā)團(tuán)隊(duì)，UNITY中國(guó)給他們提供技術(shù)支持、培訓(xùn)以及優(yōu)化。但小米汽車會(huì)要求UNITY中國(guó)深度參與合作，張俊波表示：“在小米硬件方面，我們花了很多精力給他們?cè)诿佬g(shù)跟技術(shù)美術(shù)上做支持?！?/p>

在合作模式上，張俊波表示：只有少數(shù)幾個(gè)企業(yè)UNITY中國(guó)會(huì)全程參與，幫他們一起協(xié)同開發(fā)。

軟件價(jià)值在車?yán)锩嬖絹碓酱?，座艙娛樂市?chǎng)有千億元規(guī)模

目前，汽車智能化不斷發(fā)展，智能座艙行業(yè)也在快速前進(jìn)。車內(nèi)的體驗(yàn)愈發(fā)豐富，軟件的價(jià)值在車?yán)锩嬖絹碓酱?。張俊波判斷，整個(gè)汽車的座艙娛樂市場(chǎng)，都可以達(dá)到千億元量級(jí)。他舉例稱，中國(guó)現(xiàn)在手機(jī)有10億個(gè)，手機(jī)上面的生態(tài)是幾千億乃至上萬億元的規(guī)模。隨著裝車的3D高性能芯片逐步普及，可能智能汽車的規(guī)模會(huì)達(dá)到2億-3億輛，那是有機(jī)會(huì)匹配手機(jī)市場(chǎng)的價(jià)值的。

業(yè)內(nèi)人士都知道，無論是8155還是8295，與現(xiàn)在的頂級(jí)消費(fèi)電子芯片還是有數(shù)年的差距。但張俊波對(duì)于車載芯片的發(fā)展持有樂觀態(tài)度。他認(rèn)為每一代芯片在算力方面都是幾倍的提升，或許三至五年車機(jī)芯片就可以趕上手機(jī)芯片。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天 編輯 陳莉 校對(duì) 王心