“隨著阿維塔入股華為子公司引望,阿維塔原有的HI模式升級成為HI PLUS新模式?!遍L安汽車董事長朱華榮在阿維塔品牌之夜上說,“阿維塔與華為已進入資本合作關(guān)系,華為將更多地賦能阿維塔,包括產(chǎn)品定義、聯(lián)合品牌營銷、設(shè)計、核心技術(shù)以及用戶服務(wù)等方面”。
作為長安汽車的高端品牌,長安汽車對阿維塔的重視程度非常高。朱華榮多次為阿維塔站臺,并兼任了阿維塔的董事長。
阿維塔由長安汽車、華為與寧德時代共同打造,在華為智能汽車解決方案BU副總裁遲林春、寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥等高管見證下,朱華榮宣布華為與長安的戰(zhàn)略合作已進入新階段。
華為與長安合作進入新階段
8月20日,華為與長安汽車全面戰(zhàn)略合作暨阿維塔投資引望公司簽約儀式在重慶舉行,阿維塔科技將正式投資引望智能技術(shù)有限公司,占股10%,投資115億元。
朱華榮 圖/現(xiàn)場直播。
大手筆的投資讓業(yè)內(nèi)震動,在阿維塔投資后,引望的估值超過千億元。在8月21日的阿維塔之夜上,朱華榮進一步分享了他對雙方合作的思考。
朱華榮認(rèn)為,隨著雙方合作加深,阿維塔的豪華標(biāo)簽會被強化,阿維塔也會得到更多的優(yōu)秀資源賦能。雙方合資的新公司引望將打造共享共用平臺,推動智能汽車產(chǎn)業(yè)向規(guī)?;s化共享化發(fā)展。
華為遲林春表示,華為將提供全棧智駕解決方案給阿維塔,雙方合作將更加緊密。華為也將與伙伴們共同努力,將阿維塔打造成中國的BBA。
值得一提的是,遲林春表示,在提及阿維塔與華為合作密切時,他舉例稱雙方可以做到“周六保證不休息,周日休息不保證”。
阿維塔、華為與寧德時代高管 圖/現(xiàn)場直播。
寧德時代高煥則表示,寧德時代將與阿維塔在多種電池上展開合作。目前,寧德時代提供的電池可以幫助阿維塔實現(xiàn)充電10分鐘,補能80%。
寧德時代是阿維塔的第二大股東,阿維塔則入股了華為子公司,三方之間的合作又進一步。
阿維塔新車發(fā)布,更多增程車型將與用戶見面
此前,阿維塔陸續(xù)推出了兩款純電車型,目前已有6萬用戶,車輛平均售價達(dá)33萬元。8月21日,阿維塔方面正式發(fā)布其增程技術(shù)昆侖增程,阿維塔012版、阿維塔11皇家劇院版和阿維塔12皇家劇院也正式與用戶見面,阿維塔012預(yù)售價70萬元起,后兩者售價45萬元。阿維塔11和阿維塔12也將在年內(nèi)推出增程車型。未來,阿維塔將推出大六座SUV和MPV等車型。
阿維塔012 圖/企業(yè)官網(wǎng)。
阿維塔07增程車型上將應(yīng)用1.5T專用發(fā)動機,熱效率可達(dá)44.39%,燃燒一升油可發(fā)電3.63度。值得一提的是,阿維塔為了降低電機過熱帶來的車輛熱衰減問題,采用了硬件層面的油冷技術(shù)與軟件層面的AI大模型,以控制電機過早過熱。
阿維塔方面稱,其增程技術(shù)是由阿維塔全棧自研而來。但長安汽車高管也曾提到,長安汽車內(nèi)部有“技術(shù)池”,各品牌之間技術(shù)是可以共享的。目前,長安汽車旗下深藍(lán)汽車是增程式的主力軍,阿維塔的增程式是否與母公司有技術(shù)方面的借鑒,尚不得而知。
阿維塔作為長安汽車的高端品牌,僅憑純電動車參與市場競爭,最終銷量表現(xiàn)并不算出色,月均銷量不到4000輛。未來插混車型的落地,或許會給企業(yè)帶來更多的銷量成長機會。此外,阿維塔在推出增程式車輛后,其售價也會有所下降,或許會擠壓長安汽車中高端品牌深藍(lán)汽車的空間。
此外,阿維塔將投資115億元入股華為引望,這樣一筆投資規(guī)模并不算小。公開資料顯示,2023年長安汽車凈利潤113.27億元,迄今阿維塔在資本市場完成融資80億元。雖然阿維塔并非長安一家提供資金,但足見這筆投資的規(guī)模之大。
長安汽車方面稱,阿維塔將現(xiàn)金分期支付115億元,但最終資金來源何方,官方并無確切回應(yīng)。
新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天 編輯 岳彩周 校對 楊許麗