近日，以“自動駕駛?cè)绾未龠M(jìn)高質(zhì)量交通與就業(yè)”為主題的研討會在京舉行。北京市高級自動駕駛示范區(qū)工作辦公室、北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理宋娟出席研討會并表示，北京市高級自動駕駛示范區(qū)年內(nèi)將啟動4.0階段方案，范圍初步劃定在四環(huán)外到六環(huán)之間，大概覆蓋全市兩三千平方公里?！?.0階段方案是根據(jù)前三四年示范區(qū)建設(shè)發(fā)展所做的調(diào)整和規(guī)劃，希望它能夠適合向更多城市、路口復(fù)制推廣”。

據(jù)宋娟介紹，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)是按照小步快跑迭代完善來規(guī)劃為四個(gè)發(fā)展階段。1.0階段為試驗(yàn)環(huán)境搭建，選取了十公里城市道路和十公里高速；2.0階段是小規(guī)模部署，在亦莊核心區(qū)實(shí)現(xiàn)60平方公里的全覆蓋；現(xiàn)在處于3.0階段，從亦莊擴(kuò)展到通州、順義，實(shí)現(xiàn)連片發(fā)展，覆蓋600平方公里。

她表示，亦莊示范區(qū)建設(shè)之初的標(biāo)準(zhǔn)智能化路口成本較重，隨著幾個(gè)階段的建設(shè)和推廣至今，單路口成本已經(jīng)大幅下降，同時(shí)他們也在思考：向全市推廣的時(shí)候每個(gè)路口是否有必要都進(jìn)行這樣的建設(shè)?！皩Υ?，我們提出分類分級的方法，即根據(jù)每個(gè)不同路口的大小、流量、未來落地的場景和行業(yè)管理的需求等方面，倒推它可能需要怎樣的路側(cè)建設(shè)?！?/p>

會上，宋娟還說明了北京車網(wǎng)公司充當(dāng)?shù)乃闹厣矸?。一是路?cè)智能化設(shè)備的建設(shè)運(yùn)營方，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)、邊緣計(jì)算單元等；二是全市統(tǒng)一云控平臺的建設(shè)和運(yùn)營方；三是對自動駕駛車輛準(zhǔn)入、測試服務(wù)和日常運(yùn)營監(jiān)管；四是為自動駕駛開拓?zé)o人配送、干線物流、Robotaxi等新場景。

在云控平臺方面，她強(qiáng)調(diào)，該平臺經(jīng)過多年打磨，所具備的能力和覆蓋的場景越來越成熟?！斑@個(gè)平臺最寶貴的一是數(shù)據(jù)，二是場景應(yīng)用，比如我們的自動駕駛事前準(zhǔn)入、事中監(jiān)管、事后處置的全流程監(jiān)管體系?！?/p>

針對自動駕駛的事故監(jiān)管，宋娟表示，一旦出現(xiàn)事故，企業(yè)按要求需要上報(bào)?！拔覀冴P(guān)于事故有較為詳細(xì)的數(shù)據(jù)，做到一事一檔?！彼嘎?，亦莊目前的事故率比較樂觀，“沒有出現(xiàn)過重大事故，甚至很多事故責(zé)任看起來也不是自動駕駛車輛的責(zé)任?！?/p>

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 韋英姿 編輯 陳莉 校對 盧茜