與南方航空2024年的業(yè)績(jī)類似的是，中國(guó)國(guó)航也呈現(xiàn)客運(yùn)收益下降、貨運(yùn)收益上升的態(tài)勢(shì)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者王真真）3月28日，中國(guó)國(guó)航發(fā)布2024年年報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，中國(guó)國(guó)航實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1666.99億元，同比增長(zhǎng)18.14%；凈利潤(rùn)虧損2.37億，同比大幅減虧77.32%。

中國(guó)國(guó)航表示，公司在2024年實(shí)現(xiàn)大幅減虧的原因，主要得益于民航市場(chǎng)恢復(fù)進(jìn)程加快，公司抓住市場(chǎng)機(jī)遇，全力推進(jìn)效益攻堅(jiān)，精細(xì)生產(chǎn)組織提升機(jī)隊(duì)效率，加強(qiáng)量?jī)r(jià)把控穩(wěn)定收益品質(zhì)，嚴(yán)格成本管控推動(dòng)降本節(jié)支，經(jīng)營(yíng)質(zhì)效持續(xù)改善。

據(jù)中國(guó)國(guó)航介紹，過(guò)去一年，公司加強(qiáng)了機(jī)型航線市場(chǎng)匹配控制運(yùn)行成本，提升資源利用效率精管保障成本，強(qiáng)化資金統(tǒng)籌、優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)節(jié)支財(cái)務(wù)費(fèi)用，提升全員勞動(dòng)生產(chǎn)率合理把控人工成本，有效拓展效益空間；此外，抓牢輔營(yíng)產(chǎn)品收入，推動(dòng)選座服務(wù)等拳頭產(chǎn)品精細(xì)化管理等。

在嚴(yán)格成本把控之下，受民航業(yè)本身高飛行成本、維修成本以及設(shè)施設(shè)備高資金投入等因素影響，中國(guó)國(guó)航去年的營(yíng)業(yè)成本仍同比增長(zhǎng)18.04%至1581.89億元，但同比增幅已較2023年的61.83%有了大幅改善。另外，2024年，中國(guó)國(guó)航的單位座公里成本為0.44元，同比下降3.03%；整體毛利率由2023年的5.02%提升至5.1%。

2024年，中國(guó)國(guó)航的運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量同比上升32.77%，載客人次同比上升23.8%；客座率為79.85%，同比增加6.63個(gè)百分點(diǎn)。在業(yè)務(wù)量進(jìn)一步增加之下，用油量的提升疊加航油價(jià)格下降等綜合影響，中國(guó)國(guó)航2024年的航油成本同比增加14.97%至537.2億元，遠(yuǎn)低于2023年105.27%的同比增幅，同時(shí)在航油成本中的占比也降至33.96%。

另外，在近年來(lái)引發(fā)較多關(guān)注的航空餐飲費(fèi)用方面，中國(guó)國(guó)航2024年的航空餐飲費(fèi)用同比增加38.74%至41.66億元，人均航空餐食成本從2023年的24元提升至2024年的26.88元。對(duì)此，中國(guó)國(guó)航表示，主要是由于報(bào)告期內(nèi)載客人數(shù)增加。

過(guò)去一年，隨著國(guó)際市場(chǎng)的逐步恢復(fù)，中國(guó)國(guó)航在“增投保價(jià)爭(zhēng)量”策略下，航空客運(yùn)收入同比增長(zhǎng)16.3%至1517.89億元，航空貨運(yùn)及郵運(yùn)收入同比增長(zhǎng)78.01%至74.14億元。但與南方航空2024年的業(yè)績(jī)類似的是，中國(guó)國(guó)航也呈現(xiàn)客運(yùn)收益下降、貨運(yùn)收益上升的態(tài)勢(shì)，其中每收費(fèi)客公里收益下降12.41%至0.53元，每收費(fèi)貨運(yùn)噸公里收益同比上升13.42%至1.57元。

2024年年報(bào)中，中國(guó)國(guó)航披露的9家控股參股公司中只有3家實(shí)現(xiàn)盈利，分別是Ameco（北京飛機(jī)維修工程有限公司）、中航財(cái)務(wù)以及國(guó)泰航空，分別實(shí)現(xiàn)盈利4.01億元、0.54億元、88.01億元。2023年盈利的山航集團(tuán)在去年虧損5.06億元。另外，2024年，9家控股參股公司中，中國(guó)國(guó)航控股51%的深圳航空虧損額度最高，達(dá)28.13億元。