美國掀起的關(guān)稅戰(zhàn)席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)，車企們采取什么措施反擊應(yīng)對？
目前國際知名車企中，有的已暫停向美國出口，有的宣布漲價(jià)。中國車企則發(fā)聲增持回購，堅(jiān)定表示看好中國資本市場。
中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)（簡稱“乘聯(lián)分會(huì)”）數(shù)據(jù)顯示，2024年中國汽車對美國出口量在中國汽車總體出口數(shù)量的占比僅1.81%。乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹表示中國汽車產(chǎn)業(yè)受美國關(guān)稅沖擊較小。
中汽中心資深首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉表示，長遠(yuǎn)來看，關(guān)稅戰(zhàn)對美國的負(fù)面影響要大于對中國的影響，這也可能給我國與歐盟、日韓等國家和地區(qū)加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易投資合作帶來機(jī)遇。
中國車企加碼回購穩(wěn)固市場信心
中國一汽、東風(fēng)公司等中國車企通過增持回購，表示堅(jiān)定看好中國資本市場。
4月9日，中國一汽表示，基于對中國經(jīng)濟(jì)長期平穩(wěn)向好的信心，堅(jiān)定看好中國資本市場發(fā)展，持續(xù)履行控股股東責(zé)任，堅(jiān)決支持所屬上市公司高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)推動(dòng)所屬上市公司加強(qiáng)市值管理，進(jìn)一步實(shí)施增持回購等相關(guān)舉措。
同日，東風(fēng)公司也表示堅(jiān)定看好中國經(jīng)濟(jì)與汽車業(yè)務(wù)前景，秉持對中國經(jīng)濟(jì)長期向好的堅(jiān)定信心，推動(dòng)控股上市公司多措并舉提升投資價(jià)值，已累計(jì)完成增持回購旗下上市公司股票超過20億元?；趯酒嚇I(yè)務(wù)前景的信心及長期投資價(jià)值的認(rèn)可，東風(fēng)公司將進(jìn)一步開展股票增持回購，助力各方共贏。
此外，廣汽集團(tuán)也發(fā)布公告稱中國經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)、潛能大，長期向好的基本趨勢沒有變?；趯疚磥戆l(fā)展及公司價(jià)值的信心，廣汽集團(tuán)將在本次回購期限內(nèi)，結(jié)合市場情況按計(jì)劃加快實(shí)施回購公司股份方案。
江淮汽車稱擬以自有資金擇機(jī)增持公司股份，累計(jì)增持資金不低于5000萬元，且不超過1億元。
國際車企停運(yùn)、調(diào)價(jià)應(yīng)對關(guān)稅沖擊
國際車企也加入反擊行列。據(jù)央視新聞消息，奧迪已暫停所有對美汽車出口業(yè)務(wù)，表示暫停交付4月2日之后抵達(dá)美國港口的車輛，所有受影響的車輛將暫時(shí)被扣留，不會(huì)分發(fā)給經(jīng)銷商。奧迪方面稱，目前在美國的經(jīng)銷商仍有相當(dāng)于兩個(gè)月銷量的庫存，暫時(shí)不會(huì)受到直接影響。
捷豹路虎宣布自4月7日起暫停對美國出口整車一個(gè)月。
大眾汽車已暫停從墨西哥通過鐵路運(yùn)輸汽車，并將從歐洲運(yùn)抵的汽車暫留港口。
斯泰蘭蒂斯集團(tuán)（旗下含Jeep、克萊斯勒等品牌）宣布裁撤5家美國零部件工廠的900名員工，且加墨兩國部分工廠暫時(shí)停工。
同時(shí)，法拉利稱自加征關(guān)稅之日起，將部分車型在美國市場的售價(jià)提高至多10%。具體來看，法拉利表示此后只有三大車型法拉利296、SF90和Roma仍維持原價(jià)，但更受歡迎的車型包括Purosangue SUV、12Cilindri和F80，價(jià)格將上調(diào)最高10%。
就連特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在社交媒體平臺回復(fù)美國征收汽車關(guān)稅相關(guān)貼文時(shí)表示，特斯拉并非毫發(fā)無損。關(guān)稅對特斯拉的影響仍然很大，這將影響來自其他國家的特斯拉汽車零部件的價(jià)格，成本影響不容小覷。
目前豐田、日產(chǎn)、本田等車企暫未宣布針對美國關(guān)稅的相關(guān)舉措。
中國汽車出口美國占比小
乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國汽車出口美國僅有11.6萬輛，在中國汽車總體出口數(shù)量的占比僅有1.81%。今年前2個(gè)月，中國自主品牌銷量在北美洲較低，主要銷往在墨西哥等地。
在崔東樹看來，中國汽車出口美國占比微乎其微，尤其是自主品牌，不會(huì)受到美國加征關(guān)稅的影響。
中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員李顏偉也有相同觀點(diǎn)，他表示美國加征進(jìn)口汽車關(guān)稅對中國汽車企業(yè)影響不會(huì)特別大，整體上中國向美國出口的車輛數(shù)量非常少，對日韓汽車產(chǎn)業(yè)影響更大一些。
“我國對美整車出口規(guī)模不大，對整車貿(mào)易的影響遠(yuǎn)小于零部件。”吳松泉表示，根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2024年我國對美零部件出口額達(dá)171.5億美元，占我國零部件出口總額的15.6%，主要出口產(chǎn)品包括車身零部件、鋁合金車輪、動(dòng)力總成及零部件、底盤零部件、輪胎、玻璃、電子電器等。此外，鋰離子蓄電池出口額達(dá)153.2億美元，占中國當(dāng)年鋰電池出口總額的25.1%。
業(yè)內(nèi)：或促中國車企迎海外機(jī)遇
崔東樹表示此次關(guān)稅政策，可能會(huì)對自主品牌在墨西哥等北美新興市場帶來一定影響，未來可能會(huì)更多關(guān)注東南亞、中東、歐洲、南美等市場。此外，本輪關(guān)稅調(diào)整或會(huì)在短期內(nèi)影響中國品牌在海外部分基地的投產(chǎn)建設(shè)布局。
吳松泉認(rèn)為，對美國來說，加征關(guān)稅恐怕很難達(dá)到其促使汽車制造業(yè)回流的目標(biāo)，長遠(yuǎn)來看，對美國的負(fù)面影響要大于對中國的影響。此外，在他看來美國對各國大范圍加征關(guān)稅，也可能給我國與歐盟、日韓、英國、東盟等國家和地區(qū)加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易投資合作帶來機(jī)遇。
“美國加征關(guān)稅，使中國電動(dòng)汽車在海外市場有更大的發(fā)展空間?！贝迻|樹說，“過去中國汽車在海外市場面臨比較復(fù)雜的環(huán)境，而現(xiàn)在世界貿(mào)易秩序呈現(xiàn)多極化發(fā)展趨勢，反而給中國汽車帶來了在各國建立相對獨(dú)立的發(fā)展空間，尤其是智能電動(dòng)化方面會(huì)有更好的機(jī)會(huì)——智能電動(dòng)化的核心是電動(dòng)化，而電動(dòng)化的核心是產(chǎn)業(yè)鏈，中國在電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈上具有巨大優(yōu)勢。未來應(yīng)努力發(fā)展小微型電動(dòng)車及插電混動(dòng)車型，實(shí)現(xiàn)在海外市場的拓展。”
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳 張冰
編輯 楊娟娟
校對 楊許麗
